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凌晨一点二十，天河区石牌这一带的路灯把路面照得发白。一位刚下夜班的小伙子在充电站给我打电话，说他那台新能源纯电车插上快充枪以后，屏幕上的电流一直是零，等了七八分钟没动静。他说再充不上就只能人在车里坐到天亮了。

我让他先看两处：充电枪有没有插到位、桩上面的状态灯是不是在闪烁。这两个容易被忽略，占了充不进电的相当一部分。如果都正常，那就是车端或电池管理系统在报警。遇到这类情况，随时可以拨 18038873933，纯电车没油的牵挂，但也特别怕在半路上把电量耗干。

充不进电，先分清是桩的问题还是车的问题

我自己有一套判断顺序。头一样是看桩：屏幕显示的尖峰平谷电价、当前状态有没有“故障”或者“暂停”的字样。桩坏了的事很常见，尤其是下雨天。

第二样是看枪：拔下来重新插一次，听到“咔”的一声才算到位。有些枪头卡扣磨损，看着插进去了，其实只搭了一半。

第三样是看车：中控显示的充电口温度、有没有跳出绝缘或者过温的提示。

石牌这边几个充电场站晚上特别热闹，网约车、货运小车、私家车挤在一起。我发现一个规律：越是排队的时段，桩越容易出错，多是散热跟不上。换个桩试试，往往就解决了。

纯电车没电，为什么不建议“硬挪两公里”

燃油车没油还能推，纯电车没电，方向盘和刹车助力都会弱下来，电驱系统也不允许长时间被外力拖着走——反拖会让电机产生反向电流，很多车型的说明书上明确写着不许这么干。

我见过有人用绳子拖着纯电车走了几百米，结果驱动电机和减速器的麻烦是后来的事。稳妥起见，只要车辆不能正常上电行驶，就该上平板。

那位小伙子的车*后确认是车载充电机通讯异常，桩没问题。这种毛病现场修不了，只能托运到能做深度检测的站点。

夜间托运怎么安排才不折腾

我们接到单，会先问当时的剩余里程、车型大小、车辆的整备质量。纯电车电池在底盘上，车身重，装车时要选承托力够的板，前后配重特别注意轮胎的受力点。

石牌这一带夜里胡同多、单行线多，板车停在路口要占道，我们会带几个锥桶，先把一带键盘的范围隔出来，再慢慢往前牵引。凌晨一两点，周围居民都已经睡了，发动机的动静要压着来，能用电驱绞盘就用电动的，少吵人。

费用与交接这块，说在前头

夜间单也好，白天单也好，费用口径都一样：起拖、里程、特殊作业的加成，接单的时候一次讲清。车主也可以先问清楚“送到一个检测点大概什么区间”，心里有底，免得到地方再争。

交接时有两样一定记得看：一是车辆外观，二是随车的充电枪、转接头有没有带齐。纯电车的随车充电枪经常放在后备箱下层，拖走之前建议自己先收起来。

几句实在话

纯电车跑珠三角这九个城市完全没问题，但要有两件事的心态：一是别把电用到个位数再找桩，留个十来个百分点做余量；二是遇到充不进电别反复插拔，越着急动作越容易变形，把枪或者口弄坏，反而要多花钱。

夜间单有一点容易被忽略：绝大部分充电场站的车位是给临时停车用的，长时间占着会被场地方提醒。我们在电话里通常会让车主先拍一张桩上的状态屏，拨 18038873933 之后发给调度看，判断是不是桩的问题，能省一趟出车。

石牌、岗顶这一片我夜里跑过很多趟，充电站的位置基本都熟。真困在路上，不用自己扛，再拨 18038873933，我们在电话里先把判断做完，再决定要不要出车。

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