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十一月底一个周二，下午四点十分，花都炭步镇往机场北路方向，一台还没上牌的中型轿车停在展馆外场边上。负责的是车行交付的小何，二十出头，手上捏着一叠交接单。这台车是展台用车，撤展后要运回市区门店，临牌贴在前后风挡上。馆方给的外场车位只用到五点，叉车和厢式货车在旁边进进出出，喇叭声不断。小何有点发愁的是这台车是纯电，他听人说过电动车不能随便拖，怕弄坏了交不了差。他在电话里连着问了两遍：你们是用平板车，还是用绳子拉着走。他说那天早上五点就到馆里帮忙布展，站了一整天，脚都麻了，蹲在车边喝了口矿泉水才缓过来。

炭步镇新车转运，为什么整车要上板不落地拖

先回答小何那个问题。纯电车不建议用两轮着地的拖法。驱动轮着地被拖行时，车轮带动电机转动，电机反过来发电，这部分能量无处可去，长时间或者远距离拖行，存在损伤驱动系统的风险。稳妥的办法是整车上板，四个轮子都离地，这也是我们派车时的默认选项。

临时挪个三五米、把车挪出通道另说，那属于推车，不叫拖运。上板前要确认能不能挂N挡、电子手刹能不能解除，不同车型操作不一样，按随车说明书来。那天这台中型轿车挂了N挡，师傅两个人从侧面推了半米对齐渡板，再挂绞盘慢慢拖上去，人在车外看着，不进车里操作方向盘。车头离渡板还有一拳距离时，师傅停了一下，蹲下去看前唇离地间隙，确认不会刮到底盘才继续。

新车装车，电量、钥匙和拍照验收三件事

电量这块，师傅问了一句现在剩多少，小何说六成左右。装车前把电量维持在中间区间比较合适，太高或太低都不利于长时间停放，运输途中车不会补电，停放几天还会缓慢掉电，到店后先补一次电再交车比较稳妥。

钥匙和卡片由车主自己保管，不留车里。展台上那些随车物件，充电枪、三角牌、反光背心，装车前列了一遍，拍照存底。新车外观验收要更细，四个面、前后杠、轮毂和车顶各拍一张，师傅和小何一起过了一遍，当场发现右前轮毂有一道浅印，双方签字备注清楚，免得后面扯皮。

机场北路这一带的时段和场地

机场北路周边白天大车多，往市区方向避开早晚*会顺畅些。展馆外场作业要听馆方安排，装卸通道不能长时间占着。师傅提前问了场地的限高和地面承重，外场一般是硬化地面，问题不大，可有些临时车位是草砖地，板车压上去容易陷，得先垫钢板。

绑带压在轮胎上，不挂轮毂边缘，也不挂悬挂摆臂，收完每条都用手拽一下复检。板车起步前师傅绕车走了半圈，看四条带子有没有松。费用按车型、里程和现场情况核算，接单时先确认清楚，等候和夜间作业怎么算也提前说明。

服务体验与感受

回访时小何说，师傅到场先问的头一句是"人没事吧"，接着才问"车有没有磕过"，这两句让他觉得靠谱。他也提了意见：当时沟通车停在外场还是地下装卸区，来回问了两轮才说清，耽误了十来分钟。后来我们让调度把"地面还是地库、限高多少"放在接单头一句就问。他说下次撤展还找我们，理由是师傅肯蹲下去看底盘，这个动作他记着。

写到*后

新车转运，讲究的是不落地、不亏电、不留物品在车里，外加装车前后各拍一遍照。花都炭步镇往机场北路这一段，白天大车多，撤展日更挤，把场地情况提前说清楚，车就能少挪几趟，人也能少站一阵。遇到过类似情况的，评论区说说你的做法。